Aerodrome Glisy: 14/15 Avril 2012. "Air Field Post"

Je reconnais que cette idée est géniale et je ne dis pas çà parce que ce type d'unités parfois bien négligées... c'est mon truc !!!. On parle le plus souvent des pilote de chasse, de ceux de bombarbiers voir même d'avion de transport mais peu des pilotes de liaison. Qu'ils soient du 14th LS sur L-5 Sentinel ou d'autres. Pour information, le 14th OS sous l'appellation Observation Squadron est créé le 5 février 1942, il devient le 14th Liaison Squadron le 2 avril 1943. Cette unité était majoritaire composée de sous-officiers pilotes issus des cadets de l'AAF, seul le commandant d 'unité était un officier.

Ayant découvert le travail des hommes du génie dans le livre de Grégory Pons sur la 9th AF (que je vous conseille...), je suis en train de m'en inspirer afin de me constituer une tenue de campagne d'officiers d'un de ces régiments. Tenue plus facile à porter dans le cadre de reconstitutions car les hommes progressaient sur le terrain avec les unités terrestres comme en Normandie...

Le 926th Engineer Aviation Regiment fut mis sur pied à la base de Richmond (Virginie) en juin 1943. L’unité rejoignit l’Angleterre avec son premier PC à Honington,elle comptait alors sept bataillons. Les unités du génie d’aviation furent regroupées au sein du IX Enginner Command sous les ordres du général James B. Newman Jr. Le 926th fut rattaché à la 9th Army Air Force.

Ces unités construisirent ou remirent en état plus de 300 terrains d’aviation, de la France à l’Allemagne, entre le 6 juin 1944 et la fin de la guerre, au rythme effarant d’un par jour en moyenne. Le gros des unités du 926th EAR débarqua en Normandie le 11 juin et intervint sur près de 76 terrains tout au long de son engagement sur le front même. La plupart des pistes aménagées ou reconstruites furent utilisées par la 9th Air Force pour des missions d’appui, de bombardement ou d’évacuation.

Comme ils se trouvaient généralement assez près de la ligne de front, ces sapeurs étaient lourdement armés. Ils étaient en effet équipés tant pour le combat que pour la construction. Leur armement était composé de Bazookas, d’armes antichars et antiaériennes, de véhicules semi-chenillés, de mines antichars, de mitrailleuses .30 et .50 et une partie des hommes possédaient le fusil Garand M-1 en dotation.

Les unités du génie d’aviation constituèrent la clef de la réussite pour l’aviation tactique, qui devait pouvoir décoller le plus près possible du champ de bataille afin d’appuyer les troupes au sol d’une manière optimale.
Les premiers Aviation Engineer Battalions débarquèrent le jour « J » à Utah Beach trois heures à peine après la première vague d’assaut. Ils restèrent cloués sur la plage pendant plusieurs heures mais parvinrent à se frayer un chemin pour atteindre des sites présélectionnés et établir une première piste d’atterrissage à la nuit tombée, sous le nez des snipers allemands.